学到了（意大利两轮摩托车行业巨擘比亚乔集团闪耀2022年米兰摩托车展）

意大利两轮摩托车行业巨擘比亚乔集团闪耀2022年米兰摩托车展

比亚乔集团亮相米兰摩托车展（EICMA），以非凡实力再次印证了集团在意大利乃至全欧洲作为两轮摩托车品牌领军者的行业地位。截止2022年9月30日，比亚乔集团在全球共售出49.04万辆（含41万辆两轮车型），录得16.269亿欧元营业额和7090万欧元净利润，创下同比历史新高。在2022年的前数个月，比亚乔集团以23.5%的市场份额，进一步巩固了在欧洲踏板车细分领域的主导地位。同时，在北美踏板车领域的地位也步步攀升，市场份额达到34.9%。

比亚乔集团踏板车领域的全球销量实现了双位数的增长，特别是由Vespa和Aprilia踏板车所推动。Vespa品牌的营业额实现了双位数增长，销量也创下新纪录。

集团摩托车品类的表现也可圈可点：Aprilia和Moto Guzzi在今年前九个月的销量和利润均创下历史新高，归功于深受用户喜爱的新款Aprilia 660系列（RS、Tuono和Tuareg车型）以及Moto Guzzi V7和V85 TT车型。

当下的世界充满变革，比亚乔集团旗下各标志性品牌不畏挑战，为用户打造丰富多彩的车型，全力满足各种出行场景的需求。

面向2023年，比亚乔集团各品牌在米兰摩托车展隆重推出一系列全新车型。

Vespa 946 10周年纪念款

在车型上市十年后，Vespa 946 首次以10周年纪念款特别亮相。其独特的专用颜色是对Vespa经典色调--绿色的现代诠释。作为缔造流行的先锋，Vespa 946 10周年纪念款拥有柔和如天鹅绒般质感的配色，蕴含的一丝的酸度赋予这款车型独一无二的气质，也印证了这一色调被纽约、伦敦和米兰时装周定为2023春夏系列的潮流色绝非偶然。这一如珍珠般亮泽的色彩，给人留下柔和的第一印象，但随着灯光的变换，车身颜色则更显层次。

Vespa GTS

Vespa GTS自问世以来，风靡全球，成为史上最受欢迎的两轮踏板车车型之一。Vespa GTS继承了传奇车型“Vespone”标志性的大尺寸一体式钢制车身，拥有充沛动力的发动机，不仅能游刃有余的穿梭在城市街道中，同时也能征服长途或冒险摩旅，是每一位踏板车骑士的挚爱之选。Vespa GTS每一次设计的突破，都承袭品牌经典元素，在其一体式钢制车身的线条中实现了传统与现代之间的巧妙平衡，精心雕琢每个细节，将品质提升至全新境界。金属饰条勾勒车身轮廓，与前挡板的“领结”设计为GTS带来全新活力，同时提供不同材质的饰面供选择。照明系统全面实现LED化，外观也增添新意。车尾的设计融入新的元素，加入了新的侧板和车牌支架。后视镜和车把也完成了更新升级。电气控制系统则迎来了可展示更多信息的全新仪表盘和无钥匙系统。车座焕新升级，更舒适、更精致，让骑士的双脚能得到更好的放松。在舒适度方面，新款Vespa GTS迈出了大胆的一步，全新的前悬挂让操作变得更为可控，同时提升了吸收地面冲击力的能力，配合更高效、更强大的制动系统，与标配的ABS与牵引力控制系统，带来独树一帜的驾乘体验。根据配置和配色（共有14种配色）的不同，GTS车型共有四个版本。新款Vespa GTS搭载300 hpe发动机，马力接近24 HP。

Vespa GTV

Vespa GTV以Vespa GTS为原型，同时拥有与生俱来极富革命性的外观设计。在延续GTS标志性特征的基础之上，Vespa GTV采用高度现代化的技术装备和焕然一新的动感饰面，实现了传统与现代、经典与潮流的巧妙融合，化身为最富运动气息的Vespa车型之一。高辨识度的低位前大灯应用LED技术，全新仪表盘承袭优雅圆形设计，并且全面采用数字化模式——启用这一解决方案，给予Vespa MIA智能互联系统（选配）充分实现各项功能的可能性。悬臂支架连接仪表盘与车把，小巧前卫的小挡风板动感十足，包裹着仪表盘。位于前挡板的经典“领带”与风格轻快的侧缝相呼应，橙色边缘装饰让“领带”设计更加引人注目。全新设计的五条辐轮辋，表面覆以哑光黑涂料，胎圈点缀着亮眼的橙色图案。

一体式双色赛车风格鞍座是Vespa GTV的另一特色，后部可直接安装硬质座套，其配色经过精心琢磨，与车身完美匹配，整体造型与经典的Vespa赛车整流罩如出一辙。硬质座套可选配，拆装自由轻松。

Vespa Primavera Color Vibe

全新登场的Vespa Primavera Color Vibe特别版旨在致敬缤纷多彩、自由自在的Vespa世界。Vespa Primavera Color Vibe以独特的双色涂装为亮点。

强烈对比的颜色搭配黑色线条，通过前挡板两侧和侧板斜向贯穿整个车身。绿松石色调的前挡板 “领带”装饰以及轮毂。为车型量身打造的专用轮辋覆上了独特的金属光泽涂层。

动感的黑色装饰可谓画龙点睛之笔，进一步体现了Vespa不拘一格、兼容并蓄的气质，黑色线条勾勒前大灯边框和尾灯边框、沿前挡板展开的车身轮廓、前轮挡泥板装饰、前悬挂弹簧和护罩、乘客扶手以及防烫板，带来独具魅力的细节设计。同时，黑色座垫采用烟灰色缝线。

Aprilia RS 660 EXTREMA

作为RS 660系列中最富运动气息、最轻量化的车型，得益于精良的全新标准配置，RS 660 Extrema整备重量仅为166 kg，推重比登上全新高度（峰值可达100 HP的马力，创下同级车型的记录）。

标准配置中包含更加轻量化的全新排气系统，由SC Project打造，符合通用道路交通法规要求。排气系统右侧装有碳纤壳体消音器（不再位于发动机底部）。由优质碳纤材料制作而成的前挡泥板和全新设计的发动机下方的底罩也进一步减轻了车身重量。

RS 660 Extrema运动款车型同样采用单座尾部整流罩造型（同时附赠配套的乘客座椅）。搭载RS 660系列的标配电子系统（包括牵引力控制系统、弯道ABS、发动机制动、发动机图谱和车轮离地控制，均可调节），RS 660 Extrema同时还搭载了能够迅速完成倒置配置的软件。换言之，变速箱可实现自主配置，无需更换任何摩托车配件，道路和赛道均具备该功能——是驰骋赛道的不二之选。

Aprilia ELECTRICa项目

ELECTRICa项目代表了Aprilia对年轻骑士未来出行方式的畅想。这是一扇通往未来的窗户，描绘了精心设计、笃定出色的愿景。Aprilia始终作为前瞻性、实验性的先驱，该车型能让新一代骑士突破环境限制，乐享骑行。ELECTRICa打造了一种全新概念——一辆轻便、零碳排放的摩托车，以有趣而令人满足的骑行体验让骑士尽享自由、愉悦，这款车型也与未来的都市完美契合：骑行的乐趣和自由不会缺席，二者永远是卓越的、运动的摩托车品牌Aprilia造车的核心关键词和准则。

比亚乔集团自1975年起开始致力于研发电动推进装置，ELECTRICa也因此得益于比亚乔集团（Aprilia所属集团）沉淀多年的专业技术。过去几十年里，比亚乔集团推出了多款开创行业先河的车型，其中包括全球首款混合动力踏板摩托车MP3 Hybrid。ELECTRICa的外观具有鲜明的Aprilia特征，尤其是车身前部的造型，以现代方式生动演绎Aprilia经典三头灯设计，突出了简约、动感的线条。紧凑的尺寸、较低的车座以及轻便的车身和车把上两个制动控制，让任何人都能轻易上手，方便骑士完成从踏板车的过渡。

电机位于车身中部，为链条式最终传动装置提供动力。无钥匙系统、LCD仪表盘，以及轮辋内的音轮均体现出产品注重实用性的技术主题。作为主动电子辅助设备的先驱，Aprilia仍是这一领域的全球领跑者，其多项配置均可为安全的骑行体验保驾护航。

Moto Guzzi V100 Mandello系列

Moto Guzzi V100 Mandello开启了Moto Guzzi的历史新篇章。这款车型自成一派，融合了Moto Guzzi系列车型灵敏、出色的弯道表现和与生俱来的长途摩旅性能。应用于该车型的创新技术与空气动力解决方案，让我们得以窥探品牌未来的发展趋势。

自设计之初，V100 Mandello便成为创新的代名词。遵循传统，一切设计始于发动机——独一无二、不可复制的双缸发动机得到了进一步要优化。V100 Mandello实现了重大技术创新，成为了品牌历史的转折点：这是首款应用自适应空气动力学技术的摩托车，也是初次搭载了六轴惯性平台、弯道ABS、半主动悬挂和快速换挡等先进电子解决方案的Moto Guzzi车型。同时，它也是第一款由性能优越的全新“紧凑型”发动机驱动的Moto Guzzi摩托车。

90°横置V型双缸发动机致敬经典，不仅延续了Moto Guzzi系列优秀的扭矩传递能力和无与伦比的声浪，更以焕然一新的面貌呈现出卓越的性能：转速在8,700 rpm时，释放115 HP的最大功率；转速在6,750 rpm，最大扭矩可达105 Nm；而转速为3,500 rpm时即可实现82%的扭矩，更拥有最高转速9,500 rpm的惊人数据。紧凑、灵敏的底盘结构为Moto Guzzi V100 Mandello的运动型格提供支撑，而宽敞的鞍座和自主放松的骑行姿势则大幅提高了长途旅行的舒适度。电动可调节挡风板以及首次采用的自适应空气动力系统，不仅提高了舒适度，也改善了气流保护性能。自适应空气动力系统能够根据速度和所选骑行模式，自动调节油箱两侧导流板的位置。Moto Guzzi V100 Mandello搭载了一流电子系统，其中包括可以实现精确运行、控制油耗的Ride by Wire线控电子加速器；先进的Marelli 11MP ECU；可有效管理电子控制装置的六轴惯性平台；定速巡航装置；以及弯道ABS系统，能够在转弯制动时，确保主动安全性。共有四种骑行模式供选择：“旅行”、“运动”、“雨天”和“道路”。每种模式管理三类发动机图谱、四种牵引力控制级别、三个发动机制动级别以及Öhlins Smart EC 2.0半主动悬架校准。精确到每分钟的自动调节功能以适应骑行模式和路况，进而呈现最佳骑行性能表现。

2023款Piaggio 1

Piaggio 1不仅拥有最新款电动踏板摩托车的优越性能——灵活、轻便，设计简约实用，适合都市通勤，同时具备Piaggio踏板摩托车的品质和可靠性。Piaggio以安全性著称，坚固的车架和专为愉悦骑行体验打造的悬架成就了Piaggio 1出色的安全品质。独具美学的设计、舒适度、卓越的骑行表现，使得Piaggio 1脱颖而出。此外，该车型还配备了完善的电子技术，包括数字彩色仪表盘、全套LED照明、无钥匙系统。Piaggio 1在座位下方拥有较大储物空间，其空间足以容纳一顶全盔。

嵌入后轮的动力系统，经过悉心调校，性能得以进一步提升，让频繁启停的都市出行变得更加迅速、方便，爬坡能力也更加强劲。

轻便摩托车版本（Piaggio 1）的限速为45 km/h，如今，该款车型的峰值功率可达2.3 kW。而摩托车版（Piaggio 1 Active）的峰值功率则高达3 kW。更高的功率也提升了加速度，Piaggio 1的加速度提高了14%，而Piaggio 1 Active的加速度则提高了将近12%。

两个车型版本的电池都位于座位下方，只需几秒钟便可轻松拆卸，电池小巧轻便。