怎么可以错过（能越野的超级跑车！保时捷发布911 Dakar ，2023年初国内开售）

在2022洛杉矶车展上，2022洛杉矶车展上，保时捷发布了911家族的全新成员——911 Dakar。新车以1984年巴黎-达喀尔冠军车为灵感，采用全新车身形式，无缝衔接赛道、公路和越野等多元场景，进一步诠释保时捷911的全能车型理念。

新车在普通版911的基础上进行越野化的升级，包含外观、底盘、配置等方面的改装，让新车更能适应非铺装路面行驶。据悉，全新911 Dakar限量打造2500台，将于2023年第一季度启动中国市场预售。

外观方面，新车的前机舱盖使用GT3上带有双出通风口的设计，前包围进行重新设计，采用更大的散热开口造型，并在前唇处增加银色的下护板，能够更好地保证底盘的安全。另外，新车前包围左侧配有一个红色拖车钩，中央部位则安置雷达传感器和摄像头。

911 Dakar在外观方面可选装Rallye（拉力）涂装，由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur打造。该套件在涂装方面提供了白/龙胆蓝金属漆双色调，这也是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。

在911 Dakar车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，选装Rallye（拉力）涂装的911 Dakar还可以在车门处镶嵌1984年巴黎-达喀尔冠军车同款的“Roughroads”标志。

911 Dakar的车顶配有一个12伏电源插座，用于为可选装的车顶行李架前照灯供电。车顶行李架承重达42公斤，可容纳油或水箱、折叠铲和脱困板等一系列拉力装备。

轮胎方面，911 Dakar配备了倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎，前轮尺寸为245/45 R19，后轮则为295/40 R20，这样的搭配能够保持车辆在爬坡状态下，后驱动轮拥有充足的抓地力。而胎面花纹深度达到了9毫米，并采用双层胎壁结构，以满足在越野状态下，恶劣的路况对轮胎带来的考验。此外，采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎将作为选装配置提供。

内饰方面，911 Dakar相比911 Carrera系列车型并没有太大变化，不过采用了以黑色为主的色调，搭配蓝色元素加以点缀，以烘托车内的运动氛围。标配的运动座椅带有18向电动调节功能，不过取消了后排座椅。

911 Dakar的客户还可获得由Porsche Design设计的腕表的专属订购资格：911 Dakar特别版计时码表或911 Dakar Rallye（拉力）设计特别版计时码表，用以搭配爱车。这款计时器的外壳也首次采用更耐刮的轻质碳化钛制成。

911 Dakar搭载跟911 Carrera 4 GTS相同的3.0升双涡轮六缸水平对置发动机，可实现高达480 PS（353 kW）的输出功率，以及570 Nm的最大扭矩，0-100km/h加速至100 km/h仅需3.4秒。搭配全地形轮胎，最高车速可达240 km/h。传动系统方面，911 Dakar匹配8速PDK双离合自动变速箱和四轮驱动系统，同时还标配了后轮转向系统以及动态底盘控制系统（PDCC）。

值得一提的是，保时捷911 Dakar还配备了可升高悬架系统，其标准高度相较普通版车型高50mm，并可在此基础上再升高30mm。使车身的最小离地间隙以及通过性可以达到类似于SUV车型的水平。

这项升降系统不仅是为了让车辆低速通过障碍物，更是作为重新调校的悬架的一个组成部分。让车速在170公里/小时的状态下，依旧可以保持最高位置的设定；当车速超过170公里/小时之后，悬架系统将自动降低高度至“标准”位置。

另外，911 Dakar还增加了两个新的驾驶模式：“Rallye”（拉力）模式是为驶入松散和不平坦路面而设定，采用更偏重后方的四轮驱动；“Off-road”（越野）模式下，车辆将自动启用高离地间隙，其动力输出更多侧重于动力系统的低扭表现，这个模式专为应对更为棘手的地形而设计。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上释放强劲的加速性能，并应付约20%的车轮打滑。

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