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原来如此!新能源汽车到底咋样？小道消息

花白达人 2022-09-26 282

22年上半年刚过，十分有必要对新能源汽车市场进行回顾和总结，这里参考国家信息中心徐长明老师在蓝皮书论坛上最新的演讲PPT，对上半年新能源汽车市场进行洞察。

渗透率

根据公安部信息，截至22年6月底，全国新能源汽车保有量为1001万辆，占汽车总体保有量的3.2%。

22年1-6月，新能源汽车登记数为220.9万，同比增长100.3%，渗透率总体达到了19.9%。

特别地，新能源汽车在不限行且不限购的城市，渗透率已经从21年的10.4%，提升到了19.4%（22年1-5月），同比增长了100%。

这一轮起于2020年7月份（渗透率10%拐点，从导入期进入成长期）的加速渗透，说明新能源汽车已经逐步从政策驱动走向了市场驱动。

乘用车总盘自主品牌的份额已经从21年的39.3%提升到了43.6%（22年1-5月）。

其中，燃油汽车的结构基本保持不变，但新能源汽车自主品牌的份额从21年的79.7%提升到了85.6%（22年1-5月）。

新能源汽车的发展，极大地推动了自主品牌竞争力的提升。

22年1-5月，新能源汽车的热销车型包括了特斯拉Model Y（C级SUV）、宏光MINI EV（A00轿车）、比亚迪秦Plus DM-i（A级轿车）、比亚迪宋Plus DM-i（B级SUV）。

相比于2021年，排名上又发生了变化。

以当前炙手可热的B级SUV比亚迪宋Plus DM-i为例，销量在逐步攀升。

根据车型定位及市场价格进行竞争分析，可以发现，相比于在同一级别同一细分市场的竞争车型，新能源汽车核心竞争力体现在了性价比以及智能化水平。

性价比既包括了购车环节，还包括了用车环节，而智能化水平体现在电动汽车的科技感上，这两个竞争力背后是终端用户的两大需求，无论是什么级别的汽车都有体现。

进一步拆分性价比，更多地体现在了当前的政策上，即税费（消费税+购置税）的减免和新能源汽车补贴。

根据测算，当前新能源车在购车环节整体上享受的政策红利在2万元到5万元之间。

而在用车环节，新能源汽车的用车成本在每公里1毛钱到3毛钱之间，考虑到油价大幅上涨，燃油车用车成本达到了每公里7毛钱，新能源汽车性价比优势十分明显。

相比于2021年，动力电池锂盐原材料的价格基本上已经翻倍，导致动力电池包的价格大幅上涨，特别是磷酸铁锂电池，已经接近每度电千元。

受此影响，新能源汽车22年平均售价已经上涨了3-5%左右，零部件价格的提升，加上补贴延续的不确定性，会进一步加速车企对成本控制的强烈需求。

以特斯拉Model 3为例，Model 3从2019年上市至今，通过国产化经历了两轮降价和一轮价格回涨，而其竞品价格相对保持稳定。

通过研究新能源汽车月度销量走势，从2020年7月份的拐点开始，其间经历了2021年疫情、2022年疫情、上游原材料上涨、还有缺芯的冲击，出现了上下的波动和起伏。

但其总体趋势已经确立了，可以看出新能源汽车的韧性还是很足，背后既有政策在托底，也可以看到市场化驱动越来越强。

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