这都可以？（更加环保的氢能源汽车，第二代丰田Mirai，未来前景很可观）

近几年电动车已经在汽车行业中非常普及，无论是新势力车企还是传统车企都开始着力为大家推出各种电动汽车。而氢能源汽车也逐渐开始崭露头角，不知大家记不记得冬奥会期间，丰田旗下的Mirai作为氢能源车变已经行驶在了北京的环路上。其实自2015年起，丰田Mirai便已经推出了氢能源车，而目前正在销售的是第二代丰田Mirai，它是与雷克萨斯LS在同一平台打造的，续航里程达到了850千米。那这一氢能源汽车的表现如何呢？今天我们就来详细了解一下这款第二代丰田Mirai。

当年第一代Mirai推出的时候，大家对它的外形还不是特别能接受，都觉得它的造型太过夸张前卫，不够协调。而如今的第二代Mirai明显是成熟稳重了很多，大家也能够欣赏得来了。Mirai的前脸设计十分大气，下格栅的尺寸极其宽大，几乎占据了前脸的二分之一，造型为棱角极其尖锐的等腰梯形。格栅设计类似于百叶窗，颜色由外到内呈银色向黑色渐变，层次感很强。下方的银色镀铬饰条造型也是流畅优美，整体看起来很有气势。分体式前车灯的造型狭长凌厉，上方的主照明灯看起来极具动感，向斜后方延伸，与车头两侧配合得极其融洽。下方的转向灯带造型中规中矩，不会抢上方大灯的风头。

第二代Mirai的车身长宽高分别是4973毫米，1885毫米，1471毫米，轴距为2918毫米。与第一代Mirai相比，它的长度宽度以及轴距都有了较大提升，而车身高度却比第一代Mirai小了足足有60毫米，这让它的车身造型看起来更加狭长扁平，颇有几分超跑的味道。第二代Mirai的车身线条锋利大胆，增加了车身的肌肉感。其车头偏低，车尾上翘，整体呈现出俯冲的姿态。多幅式轮圈层次感极强，为磨砂银色质感，看起来很上档次。

车尾的造型较为简单中庸，虽然设计感不足，但看起来较为协调。尾灯采用了贯穿式设计，中间的椭圆形丰田车标将其一分为二。尾灯造型中间细长两侧逐渐加宽，从视觉上增强了车尾造型的立体感。尾灯上方的小鸭尾，也将车尾与车顶末端过渡得十分恰当。车尾唯一激进的设计便是牌照框两侧的线条，它从尾灯下侧一直延伸到了后包围，看起来就像车尾上半部分将下半部分完全包裹起来。整体来看，第二代Mirai的外观造型，确实与第一代相比更加沉稳大气。但是如果将第一代Mirai放到当下来看的话，相信大部分年轻人都会更偏向于第一代的造型。

第二代丰田Mirai的内饰设计非常符合丰田家族的一贯风格，它也是采用了非对称式。主驾驶位紧凑科技感十足，副驾驶一侧则留白较多，这一设计在一众对称式内饰布局中格外亮眼。车内整体色调为暗色系，副驾驶位一侧的中控台边缘被玫瑰金色的金属饰条装点包裹，但呈现出的视觉效果似乎并不精美，反而增加了几分陈旧感。整个中控台仍然保留有大量的实体按键，这与当下中控台的极简潮流背道而驰，但实话实说，这样操作起来确实更方便，也有几分复古气息。

由于中控台布局为非对称设计，所以中控屏也是更偏向于驾驶位这边。中控屏造型较为圆润，显示画面中规中矩，虽然画质较为清晰，但是与时尚科技感毫不沾边。液晶仪表盘的尺寸在8英寸左右，这一尺寸大小在当下车型中并不讨巧， UI设计简单明了，没有太多花里胡哨的装点，驾驶员可以清晰直观地查看信息。

最后看一下丰田Mirai的动力表现。它的工作模式为通过氢燃料反应产生电能，再通过电机来驱动车轮，富余的电量会自动储存到动力电池当中。氢能源车型在环保这一方面做得很好，它的排放物只有水，并没有尾气。丰田Mirai配备的驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为300牛米。它开起来与常规的电动车感觉非常相似，动力表现中规中矩，动力输出也较为轻柔，不会像燃油车开起来那样具有激情，不过在城市道路开起来还是较为顺畅轻松的。综上所述，我们可以发现氢能源汽车离真正走到我们的生活还是有一段距离的，目前它处于其初始阶段，各方面并没有太过完善，与其配备的周边基础设施也不够普及，日常使用驾驶还是有些费力，所以大部分人目前都不太会冒险来选择这一车型，但是不可否认的是它仍然具有十分巨大的前景。

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