解析！中国汽车取得了哪些让我们自豪的发展？更新

花白达人 2022-09-20 384

题目非常大，班门弄斧简单聊聊。

一、体量的发展

从2000年前后开始的大自主热潮，刺激了我国的汽车行业蓬勃发展，经过20多年的努力，成果还是喜人的。不管平时多么埋汰中国汽车，埋汰自主品牌，回过头、摸下良心，俺们这代汽车人，真不孬。

1、整车企业

从2001年开始到2019年，中国汽车的销量从237万辆到2577万辆，翻了约10余倍。这个数字恐怕在十年前，没有人轻易敢想象得到。

虽然销量得到了巨大的进步，必须得看到差距也同样存在，从千人保有量看，我们的数据跟发达国家与地区还存在着较大的差距，仍然需要努力。

我国本土汽车企业跻身世界财富500强的有6家，以2020年为例：

2、零部件企业

2000年左右，我国的零部件企业与主机厂的关系更多是封闭的地区配套、集团配套，对特定主机厂的依赖极强。同时，产品开发、制造能力与国际供应商存在较大差距，产业集中度低、规模小、没有核心技术壁垒。

在2000年的时间点往后看，国内的汽车工业格局都将发生巨大变大，主要在于主机厂与零部件企业深度绑定的配套关系向相互独立转变，主机厂也开始形成全球采购体系雏形。同时，国际零部件巨头之间竞争加剧，横向并购频繁。这些都刺激并迫使本土零部件企业加快完成转型步伐。

而到了2020年，我国的零部件行业业得到迅猛发展，零部件销售收入逐年稳步上升。也出现了一批知名企业，以2018年为例，进入全球百强的零部件企业，本土企业占有8席。当然，反过来看，已经2020年了，全球百强零部件企业我们只有8席，还需要继续努力。

一大批优秀供应商企业涌现而出：潍柴动力、宁德时代、福耀玻璃、华域汽车、均胜电子、万向钱潮、中鼎股份、拓普集团、宁波华翔等。不仅仅得到本土主机厂的青睐，还打入国际车企供应商体系，成果喜人。

二、质量的发展

质量可以分为研发质量、制造质量。随着近20年的引进、消化、吸收，哪怕是生搬硬套的福特开发体系、通用开发体系、沃尔沃开发体系、丰田开发体系，也在各个自主品牌嫁接生根发了芽。

不适应国情的流程、指标也在20年的消化吸收中得到了一定程度的修订、补充。各家自主企业的研发质量、生产质量都得到长足的进步，以PP100为例论述。

PP100是IQS（Initial Quality Survey，IQS）新车质量调查的重要指标。2006 年，自主品牌综合PP100指数与国际品牌PP100相差179分。而到了2016 年，自主品牌综合PP100 指数为112，国际品牌为98，相差仅为14，得到了巨大的进步。

2017年，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》（后文简称发展规划）。质量作为汽车制造业最重要的核心竞争力被重视起来，借鉴美国、德国、日本等汽车制造强国的历史经验，当其社会经济发展到一定程度时，都将质量振兴作为一种国家战略来抓。

根据《发展规划》的总体部署，将提高汽车供给质量作为汽车制造业供给侧结构性改革的主攻方向，把全面提高汽车质量作为供给体系的中心任务。倡导创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以创新为核心动力，落实质量为先的基本方针，以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，夯实汽车质量发展的基础，攻克关键共性技术，完善质量管理机制，增强自主品牌培育能力，提高质量效益。

三、新赛道的先发优势

新能源汽车市场，为自主品牌实现弯道超车提供了先决条件。从2015年至今的新能源车市场，中美国一直是主战场，厮杀出了一批优秀的新能源车企。

在目前新能源车销售方面，自主品牌占据了绝对优势，不可谓不是扬眉吐气。