这都可以（【铁道知识·车辆】我国铁路货车——散装水泥罐车）

为适应散装水泥运输需要，我国研制开发了U60型水泥罐车，该车载重58t，采用无中梁立罐全钢焊接结构，是我国第一代气卸式铁路散装水泥罐车。1986年我国研制了U60W 型水泥罐车，该车载重59t，采用无中梁卧罐全钢焊接结构，罐体的结构型式较U60型罐车有较大变化，并在使用、检修、载重等方面的性能均有所提升。20世纪90年代，我国完成了GF18、U61W、U61WZ型水泥罐车的研制，U61W型水泥罐车采用无中梁卧罐全钢焊接结构，U61WZ型水泥罐车采用有中梁卧罐全钢焊接结构，载重均达到61t。

为适应我国铁路货车提速的发展要求，在既有车型基础上，根据换装不同的转向架，衍生出U60WK、U61WK、U61WZK、U61WT、GF18K、GF18T等车型。2010年，针对 U60WK型水泥罐车内漏导致空车状态下超自重问题进行了改造设计，改造后的车型确定为U60WKB。

为加快铁路装备现代化进程，满足铁路货车由载重60t级向70t级升级换代要求，我国于2007年完成 U70型散装水泥罐车研制，该车载重69t，自重24.8t，装用转K6型转向架，车辆长度与U60WK、U61WK等主要60t级水泥罐车一致，能够适应用户地面设施，采用Q450NQR1高强度耐候钢、改进型流化床等新技术、新材料和新型零配件，车辆性能和技术水平进一步提升。

为进一步提高我国既有线货物运输能力，提高运输效率及效益，在70t级粉状货物类罐车基础上，我国研制了新一代27t轴重 U80(H)型散装水泥罐车，该车罐体材质采用Q450NQR1高强度耐候钢，载重80t、速度100km/h，采用27t轴重低动力作用DZ1或DZ2型转向架，推进我国铁路货车由载重70t级向80t级全面升级。

（1）21t轴重U60W系列罐车

U60W系列罐车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置和制动装置组成。车体由牵枕、罐体、风灰管路、端梯及走台等部件组成，牵枕和罐体为一体式焊接结构，罐体为卧式圆柱形结构，顶部设有3个装料口(兼人孔)，底部有2个聚料锥斗，罐体两端封头设安全阀、排气阀各１个，罐内设有流化床和内梯；车辆装有ϕ150mm卸灰主管(包括纵向管和横向管)、卸灰弯管、ϕ100mm进气主管、ϕ50mm气室进气管等；采用13系列车钩及配套钩尾框、ST或MX-1型缓冲器；采用120制动系统和直立链式手制动机等。U60WK型罐车车辆外形如图所示。

（2）21t轴重U61W系列罐车

U61W系列罐车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置和制动装置组成。车体由牵枕、罐体、风灰管路、端梯及走台等部件组成；牵引梁采用低合金乙字钢，罐体为卧式圆柱形结构，牵枕和罐体为一体式焊接结构；罐体顶部设有2个装料口(兼人孔)，罐内设有流化床和内梯；罐体下部中央位置沿横向设有1根总进风管，车辆两侧均设有卸灰管。采用13系列车钩及配套钩尾框、ST或MT-3型缓冲器；采用120制动系统和直立链式手制动机等。U61WK型散装水泥罐车车辆外形如图所示。

（3）21t轴重U61WZK型罐车

U61WZK型罐车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置和制动装置组成。车体为有中梁卧式罐体结构，由底架、罐体、卡带、端梯及走台等部件组成，中梁采用低合金乙字钢，罐体顶部设有2个装料口（兼做人孔），罐内设有流化床和内梯。采用13型或13A型车钩及配套钩尾框、ST或MT-３型缓冲器；采用120制动系统和直立链式手制动机等。 U61WZK型散装水泥罐车车辆外形如 图所示。

（4）21t轴重GF18K型罐车

GF18K型罐车为无中梁、下卸式、卧式专用粉料罐车，全钢焊接结构，由牵 枕组成、罐体装配、外梯组成、风控管路组成、制动附属件组成等。牵枕组成由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁等组成，中梁采用材质为09V热轧310乙字型钢，枕梁采用单腹板全钢焊接结构。罐体装配由罐体组成、流化床及斜板组成、卸料管组成、气室组成、人孔盖组成等，罐体组成由筒体、封头、人孔座组成、锥斗组成、牵引梁上盖板、枕梁上盖板、端部加强板等组成。在 罐体底部设置有流化床组成(流化床倾斜角度为20°)。 罐体与各附属件间均增焊垫板。两端设置了滤尘装置。风控管路组成由进风管路、风管、汽车进料装置、安全阀、蝶阀、止回阀、球阀等组成。卸料管组成由卸料管、同心 异径管等组成。风手制动装置由120型控制阀、356mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车调整装置、ST2-250型双向闸调器､编织制动软管总成等组成。手制动装置采用NSW型手制动机。GF18K型散装水泥罐车车辆外形如图所示。

（5）23t轴重U70型罐车

U70型散装水泥罐车主要由车体、制动装置、车钩缓冲装置及转向架组成。车体为无中梁卧罐全钢焊接结构，由牵枕、罐体、流化装置、进气及卸料管路、端梯及走台等组成，主要型钢和板材采用Q345NQR2和Q450NQR1高强度耐候钢，罐体顶部设有2个装料口(兼作人孔)，车辆两侧均设有进风管接口和卸料管接口，卸料管尾部装有助吹管；采用17型车钩及配套钩尾框、MT-2型或HM-1型缓冲器；采用120制动系统和NSW型手制动机等。U70型散装水泥罐车车辆外形如图所示。

（6）27t轴重U80系列罐车

U80系列散装水泥罐车主要由车体、制动装置、车钩缓冲装置及转向架组成，主要型钢和板材采用Q450NQR1高强度耐候钢。采用DZ1或DZ2型转向架；采用17型车钩及配套钩尾框、MT-2型或HM-1型或HN-１型缓冲器；采用120或150制动系统和NSW型手制动机。

U80型罐车体为无中梁卧罐全钢焊接结构，主要由牵枕、罐体、进气及卸料管路装配、端梯及走台等部件组成，罐体为圆筒形，顶部设有4个装料口（兼人孔），罐内分为3个卸料仓、4个气室；U80H型罐车车体为无中梁、通长侧梁卧罐全钢焊接结构，主要由底架、罐体、进气及卸料管路装配、端梯及走台等部件组成，罐体上母线水平，下部呈V形斜底结构，顶部设有4个装料口（兼人孔），罐内设有对称布置于罐体底部的管带式流化床。U80型散装水泥罐车、U80H型散装水泥罐车车辆外形如下图所示。

来源：《铁路货车概要》

本文链接：https://www.yangzhibaike.com/post/10520.html

声明：本站文章来自网络，版权归原作者所有！